国家正在大力推行智能交通建设，加快高速公路联网收费和联网不停车收费已经作为“十二五”高速公路建设和智能交通工作的重点工作。ETC系统主要由ETC车道系统、收费站系统及传输网络组成。而其中的传输网络则要到ETC光缆进行数据和信息的高效快速传输。
高速公路ETC门架光缆常用的型号有GYTA、GYTS、GYXTW等。

1.具有很好的机械性能和温度特性
2.松套管材料本身具有良好的耐水解性能和较高的强度
3.管内充以特种油膏，对光纤进行了关键性保护
4.特别设计的紧密的光缆结构，有效防止套管回缩
5.良好的抗压性和柔软性
6.PE 护套具有很好的抗紫外辐射性能

产品标准

符合 YD/T 901和IEC 60794-1 等标准

运输/储存/使用温度

结构参数

光缆型号	光纤数	套管数	填充 绳数	光缆重量 Kg/km	允许拉伸力 N		允许压扁力 N/100mm		弯曲半径 mm
					长期	短期	长期	短期	静态	动态
GYTA-4Xn	4	1	4	76	600	1500	300	1000	10D	20D
GYTA-12Xn	12	2	3	76	600	1500	300	1000	10D	20D
GYTA-24Xn	24	4	1	76	600	1500	300	1000	10D	20D
GYTA-48Xn	48	4	1	90	600	1500	300	1000	10D	20D
GYTA-96Xn	96	8	0	136	600	1500	300	1000	10D	20D
GYTA-144Xn	144	12	0	190	600	1500	300	1000	10D	20D

以上数据仅供参考。

一、方案简介：
ETC（ElectronicTollCollectionSystem）不停车电子收费的简称，是一种利用专用短程微波通讯技术，通过路侧单元（RSU）与车载单元（OBU）的信息交换，自动识别车辆，采用电子支付方式，自动完成车辆通行费扣除的全自动收费方式。
二、背景与挑战：
2000年，交通部发布《高速公路联网收费暂行技术要求》，明确不停车电子收费技术作为收费技术的发展方向。2007年，国家又发表了ETC标准。可以预见，ETC将会在我国得到广泛应用和产业化的大发展。2007年4月发布的ETC国家标准，规定了电子收费专用短程通信的物理层、数据链路层、应用层、设备应用，电子收费参与方之间信息交互接口的规范以及系统框架模型。
三、解决方案
四、方案亮点：
先进性：系统采用先进的、相对成熟的技术和设备，整体系统具有强大的发展潜力。
可靠性：系统运行稳定可靠，误码率几乎为零。
可维护性：故障的排除及时快捷；日常管理操作简便。
应用性：能够满足管理的功能要求和实际应用的需求。
开放性：严格按照国内外和工业上的各项标准设计，可与其他系统集成。
可扩充性：采用的系统为系列产品，其在系统容量和处理能力方面都可以扩充换代。
规范性：采用的系统在开发建设中参考了各方面的标准和规范，实现标准化建设。
五、ETC的应用优势
非接触：不用接触现金和卡片，干净卫生。
缓解交通压力：由于不需要停车交费，当交通量较大时，不会发生收费站前车辆排队等候的现象，减少了堵车的现象。
环保方面：解决了由于交通堵塞而引起的能源消耗和环境污染等问题。
资金安全：由于无需人工参与与无现金交易，可完全避免收费过程中的舞弊和贪污现象。
降低运营成本：可减少收费站的工作人员，可以无人值守，降低人力使用成本。
提升服务水平：更快的通关速度和全新的收费体验。
信息采集：能够自动采集车型/车号信息，实时反映路况及车流信息，为主管部门提供辅助决策信息。